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ABS，是汽车主动安全辅助系统之中，最为大家所熟知的辅助系统，也是一般消费者最容易接触到的主动安全辅助系统。ABS，是Antilock Brake System的缩写，中文的翻译全名为防死锁剎车系统。望文知义，在ABS的辅助之下，就能够防止车辆在剎车时发生死锁的现象，进而提升车辆的操控性能，增加行车的安全。
打滑失控=合力大于抓地力
一如大家所知道的，车辆行驶于地面上，靠的是车轮与地面之间的摩擦力，一般在汽车的领域内我们称之为抓地力。车轮与地面之前的抓地力是有限度的，因此如果作用在车轮上加速、转向、剎车等各种力量的合力超过车轮与地面之间的抓地力，车轮与地面将会由原本滚动的方式转成滑动的方式，并变得无法依方向盘的转向进行操控，发生失控打滑的状况。
意外状况正确处理方式：减速+闪躲
在驾驶车辆时，遇上前方有事故或是障碍物的状况是不可避免的。在驾驶人全力踏下剎车踏板的情形，虽然能够让剎车力大幅度的提升，让车辆有效的减速，但是剎车力过大的情形，便可能超过车轮与地面之间的抓地力，造成打滑失控的状况。而在失控的状况之下，车辆将依惯性方向前进，无法依驾驶对于方向盘的操作进行转向，无法进行闪躲的动作。除非车辆滑动的磨擦力以及阻力足以在障碍前将车辆停下，否则车辆将因惯性作用而撞上障碍物。
ABS系统的功能在于让驾驶在紧急剎车的同时，依旧保持有操控的能力，让其在减速的同时，仍能保有闪躲的能力。
ABS避免死锁打滑
ABS便是为避免上述紧急剎车失控打滑现象所发明的。配置有ABS系统的车辆，会利用车轮的感知器，监测车轮是否发生死锁的状况。当车轮发生死锁状况时，ABS系统会介入剎车系统之下，释放剎车的压力，让被死锁的车轮剎车放开，让车轮恢复滚动，让车辆重新取得操控的能力，并再恢复剎车的压力，让车辆继续减速。如此反复，以分时的概念，让车辆的剎车系统，不断的进行剎车─放开─剎车─放开的操作，让车辆在剎车的间断之间，保有操控的能力，让车辆能闪避障碍，避免事故的发生。
正确使用ABS
现代的ABS系统，在1秒钟之内均可以进行数次至十数次上述的动作，让车辆的滑动降至最低，以在维持良好的剎车效果的同时，维持车辆的操控及闪躲能力。在紧急剎车时，驾驶仅需以最快的速度踏下踏板，ABS便会适时的介入剎车的操作。当ABS系统作动时，剎车踏板将因为剎车系统内压力的反复释放，而出现反震的现象。此为正常现象，驾驶人请勿惊慌，并继续以用力踏下踏板，维持ABS系统作动，以保有剎车与转向的力量。切勿因此放开踏板！若放开踏板将让车辆失去剎车的效果，增加危险。而由于人类踩放的速度无法与ABS系统作动速度相比，对于死锁打滑的反应亦不如ABS系统快速及敏感，因此在配置ABS的车辆上，也不要错误的以右脚进行点放，其剎车效果远远不如ABS，也增加人车的危险。
建议刚开始驾驶配置ABS车辆的驾驶人，在安全的环境下，尝试让ABS作动，了解启动ABS的方式并习惯ABS作动时的反震，并熟悉ABS作动下紧急剎车并闪躲的驾驶，以在遇见障碍时能正确地使用剎车系统，确保安全。
安全驾驶最重要！
提醒所有的网友，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。
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